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如果想了解一座城市,不妨去搭乘它的公交车。
透过它,你能最直观地触摸这座城市的呼吸与脉动。
近日,福州迎来公交系统的一次重要升级——61条线路大规模“上新”434辆纯电动公交车。
零碳排放、安全性高、乘坐体验舒适,新车赢得了市民的广泛好评。
据市交通运输部门统计,今年福州预计将更新超过500辆新能源公交车。
此轮更新后,全市新能源公交车比例已接近全覆盖,将达到99%。
回望福州公交的发展历程,从燃油车到清洁能源车,从寥寥数条线路到覆盖全城的网络,每一次变迁都深深烙印着城市前行的足迹,默默记录着这座城市的成长与蜕变。
福州最早的公交车车厢竟是木头打造的
福州最早的公交车,行驶在万寿桥上。
1918年,福州开通首条公交线路。
车辆从水部门出发,缓缓驶过台江万寿桥,到达台江汛。这条线路虽仅设3个站点,却穿行于14座桥梁之间,每小时对开一班。
运营方是由当时福建督军兼省长李厚基发起创立的“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”。当时公交车车厢以木材制造,车门设在车厢后部,结构比较简单,乘坐也不方便。
福州第一次沦陷前,为避免沦陷后车辆被日军所用,公司毅然将全部24辆福特牌、芝罗勒牌汽车尽数毁坏。福州公交的运营也由此中断。
1949年8月17日福州解放后,中国人民解放军福建省军事管制委员会从省运输公司抽调2辆小道奇旧车,组成客车队,开通萧威路至解放大桥线路,公交系统逐步恢复。在人民政府的持续推动下,福州公交事业重新起步。
福州公交早期车型之一斯柯达。
1952年1月1日,福州市公共交通公司正式成立,开辟2条线路,公交运营逐步迈入正轨。
奇姆西。
同年,面对全国汽油供应紧张的局面,市公交公司采取改、代、修等办法,对仅有的24辆公交车进行改造,在车厢的尾部加装煤气发生器,通过烧炭制取瓦斯以驱动引擎,以木炭代替燃油坚持营运。于是所谓的木炭车应运而生。
第一辆自行研制的铰接式公交车投入运营。
1969年3月,由公交公司技术人员自行设计、制造的铰接式公共汽车投入营运。这种连接而成的车辆,由于载人多、负载量大,很快成为城市公交的主力车型。
到了1983年9月,51路无轨电车亮相街头。它车身长达12米,前后两节车厢由铰盘铰接,头顶两根“大辫子”,沿途发出“铛、铛、铛”的声响。
头顶“大辫子”的无轨电车成为一代人的记忆。
挤上电车看街景,或站在铰盘上随车转动,成为一代福州孩子难忘的童年乐趣。
与电车同时代的通道车。
1997年,首批空调大巴驶上街头,福州人渐渐告别了吱呀作响、需要用手摇柄费力摇下的车窗。
1997年,首批空调大巴投用。
车轮上的革命公交车越来越懂自己开
进入21世纪,福州公交的升级步伐不断加快。
双层巴士出现在福州街头。
2008年,全省首批无极自动变速公交车在K1路投用,让公交司机们惊叹不已。
首批驾驶员陈爱国回忆,自动挡公交车的出现,使他们逐渐告别了“开一天浑身痛,开一年几双鞋”的艰辛。
在能源变革上,福州公交同样飞速迭代:2010年,清洁的天然气(CNG、LNG)公交车让“黑尾巴”成为历史;2013年,气电混合与油电混合动力车型登场;2014年,首批纯电动公交车上路,正式开启了绿色出行的新纪元。
纯电动时代不仅意味着能源清洁化,更带来了智慧的“黑科技”。
2015年,公交车引入了能提升平稳性的空气悬挂系统、实时保障行车基础的胎压监控系统,以及实现全程可视化的视频监控。
2018年,智能安全辅助系统开始上岗,能对驾驶员的疲劳状态及不规范操作进行实时监测与提示。
2022年,针对车辆右侧视野死角的左右盲区雷达预警系统投入使用,让安全防护更进一步。
2023年堪称公交“黑科技”的升级大年。
新增的盲区监控系统与360度全景驾驶系统,共同构筑起无死角的环视视野;毫米波雷达系统与前方碰撞预警系统,赋予车辆精准感知风险的能力;同时,自适应巡航系统的加入,也大幅减轻了驾驶员的长距离行车负担。
2024年,车辆巡视检查系统被引入,通过数字化手段,确保驾驶员在出车前能规范、完整地检查车辆状况,将安全隐患杜绝于发车之前。
智能化的脚步在2025年继续向前,部分公交车率先搭载了CMS(碰撞缓解系统),当存在潜在碰撞风险时,该系统会向驾驶员发出预警,在紧急情况下,系统能主动介入并辅助制动,为行车安全增添一道坚实的“科技防线”。
车辆在变,服务在变温暖的底色始终不变
除了车辆的硬核升级,公交的运营与服务模式也经历了深刻的变迁。
沉甸甸的零钱袋、在车厢内来回穿梭剪票的售票员,已逐渐成为远去的记忆;投币箱越变越小,IC卡感应与手机扫码的普及,让支付在瞬间完成。从售票员嘶哑的“人工报站”到精准的智能语音,再到实时更新的电子站牌,信息获取变得更加便捷。
驱动庞大公交网络运转的中枢,更经历了质的飞跃。曾经,公交调度依靠调度室里泛黄的签到本与老师傅的直觉经验;2017年,智能调度系统上线,实现实时监控、在线调度、智能报站;2021年,智能调度系统再次迭代升级,实现了公交与地铁的“双网联动”。综合地铁到站时间、乘客步行时长与公交车程,逆向推算出最优发车间隔。在客流量大的站点,一线智调员灵活调整,实现“地铁到站、公交即发”的高效接驳。
在这一切“变”的背后,一种“不变”的底色始终温暖——那便是公交车上的人情味。它从前是售票员用臂膀为乘客隔出的空间,是到站时响起的一声声提醒;今天,这份关怀化作了更静默却更细节的守护:低地板公交让老人、孩童和轮椅使用者通行无忧,一系列适老化设计于细微处体现着城市的善意。
科技改变了服务的形式,但对人的关怀,更加深厚与绵长。
福州公交的百年轨迹,碾过的不是冷硬的路面,而是一卷流动的城市史诗。
它见证着街景变迁,承载着几代人的共同记忆,也衡量着城市文明的温度。
未来,公交的形态还会变化。
但可以确信,车轮之上承载的,将始终是这座城市对每一个普通人出行的最大敬意与最深情的关照。
记者:李琪/文池远/摄老照片由福州公交集团提供
韩靓
策划:吴文霖李永华
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